预计智能电动车5年进入主流，模具自动化迎发展加速

传统汽车经过100多年的发展，高筑了四堵墙，四堵墙是不是可以破？一是传统汽车墙非常高，产品非常复杂，技术门槛性非常高；二是汽车的产业链非常长、非常庞大，通过资源的整合以及生产的，可以遭出非常**物美的汽车产品；三是汽车这个行业的风险成本非常高，召回、排放等带来非常高的成本；四是消费者需求纷杂。

到了21世纪的时候，智能电动汽车出现以后，四堵墙开始松动了。现在电动车非常大的优势，产品非常简单，技术门槛大大降低了；*二道门槛产业链。经过10、20年的发展，智能电车的产业链非常完善，电池成本在不久的将来会达到临界点；*三风险成本，因为有技术创新、创新容忍、风险支持，这一块成本也大大降低；*四造车新势力是以用户为中心，这方面是优势。用户为中心正是驱动汽车行业100多年的进化。

再来看中国市场，大家知道一个人、一个动物、一项创新或一个品类都遵守生命周期理论。如果用生命周期理论分析一下中国新的品类、新的物种，智能电动车非常适合。生命周期分为五个阶段：产品的开发、导入、成长、成熟和衰退期。很清楚可以看出来，智能电动车在的中国处于*二个阶段产品的导入期，近两年无数在上市新车。个阶段是面向创新的用户，市场只有2.5%。2019年纯电动车占乘用车份额3.4%，说明我们进入*二个阶段了，我们面对的用户是早期的使用者。



但是这个理论中有很重要的一个点16%，如果新品类占了整个市场16%份额的话，就像卫星已经进入了轨道可以自转了，不需要外力推了。也就是说，我们智能电动车达到乘用车市场16%的时候，这一天就是我们智能电动车成功的一天、进入主流的一天。

但是现在只有3.4%，离16%还有多少年？我们估算一下还有5年的时间。不短，也不长。从这个差距可以看出来，一方面还有艰苦的路还要走，解决刚才大家说的5个痛点：续航、电池安全质量、二手车残值、充电便利性、成本价格等等，需要5年时间解决5个痛点；另一方面我们已经进入*二个阶段，已经处在快速发展中，小荷才露尖尖角，表现出旺盛的生命力。

到底有多旺盛？前5个月整个纯电动车下降40%，但是跌荡中把分为四类。一是本土传统汽车、本土造车新势力、国际传统、国际造车新势力，这个差距多大？本土传统前5个月下降60%，国际的传统下降4%，另外国际造车新势力特斯拉增长132%，我们本土造车新势力同比增长26%，因此我们市场份额从2019年9%上升到今年前5个月15%，特斯拉上升到21%，卖5台车有1台是特斯拉卖的。虽然很艰苦，造车新势力每卖一台车都很困难，我们都很珍惜，但是现在看来还是很有希望的。

刚才说市占率要从3.4%要上升到16%才有希望，这实现这一目标需要有品类创新的**羊，要做什么工作？教育市场，告诉消费者智能电动车靠谱、能信得过，提供新的解决方案，更环保、更智能、更节省成本、更合乎体验，让消费者信你。

智能电动车的发展离不开整个产业链的协同发展，而汽车模具又是这其中的基础支撑行业。模具自动化的发展近些年在行业内已经越来越普及了。而随着智能电动车的主流化，模具自动化无疑会迎来一个发展的高潮。模具自动化作为模具领域的一种理念和技术，遇见智能电动车这个行业新势力的崛起，也算是互相成就，互相推动。模具自动化的发展将会为智能电动车的生产带来产业革新的基础驱动力，优化和完善产业链结构。未来，模具自动化也将成为行业主流。

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